英媒：中国电动汽车进好意思国“仅仅时辰问题”

参考音问网音问，英国《经济学东说念主》周刊网站6月15日发表题为《好意思国汽车制造商无法长期逃匿中国电动汽车》的著作。全文摘编如下：

底特律市中心的装潢艺术作风的摩天大楼兴起于20世纪20年代，那时资金大宗涌入“汽车城”，见证了好意思国主导汽车制造业的早期岁月。

固然汽车行业的要点还是涟漪至中国，但“三巨头”的钤记依然存在。本年，通用汽车搬进了在底特律新建的漂亮总部。客岁，福特在底特律郊区的迪尔伯恩启用新建大楼。斯泰兰蒂斯集团在好意思国的基地仍然在奥本山，这是底特律的另一个郊区。

这些首肯既不错被解读为信心的体现，也不错被解读为一种“抱团堤防”的姿态。关税和监管变化更有益于高油耗车型，而非辞寰球其他地区越来越流行的电动汽车。底特律主导着好意思国东说念主心疼的大型皮卡和领悟型多用途车(SUV)的坐褥，这些产物利润丰厚。有关词，电动汽车总有一天会采纳这个行业，在保护主张壁垒的坦护下依赖汽油能源的情况可能使好意思国车企过期于竞争敌手。

“三巨头”缩减范围

好意思国杰富瑞金融集团的菲利普·乌舒瓦说，“三巨头”最近有一段“缩减范围的历史”。1950年，寰球上四分之三的汽车是在好意思国制造的，如今只消八分之一。通用汽车在2017年退出欧洲市集，将经久亏蚀的欧宝卖给标致雪铁龙集团，后者现在属于斯泰兰蒂斯集团。在福特罢手坐褥畅销的袖珍车型，且其电动汽车未能引起耗尽者意思意思之后，少妇的诱惑其欧洲市集份额大幅萎缩。

在中国，极具竞争力的原土车企打败了通用汽车和福特，通用的市集份额在十年内下跌了近一半，福特下跌了三分之二。

正本觉得逃匿重塑汽车行业的力量，即电动化和中国的崛起，就能赢得的安全是有代价的。

拜登政府于2024年对中国电动汽车征收100%关税，将这些正马上占据欧洲市集份额的车型拒之门外。特朗普政府驱除了拜登政府的排放划定和对本国电动汽车的补贴，这使得好意思国汽车制造商不错放缓电动化步调。有关词，亚洲一级无线视频此前对行业的乐不雅情谊让它们付出了崇高代价：福特客岁减记近200亿好意思元，斯泰兰蒂斯客岁减记260亿好意思元，主若是缩减电动汽车筹画；通用汽车也蒙受了80亿好意思元的损失。

特朗普的营业策略也形成了伤害。畴昔的解放营业协定曾饱读动将汽车及零部件的坐褥涟漪至墨西哥和加拿大；如今，对非好意思国产零部件征收高额关税(旨在促使制造业回流)还是让底特律车企蒙受了数十亿好意思元的损失。定于7月起先对协定的和谐审查，可能会条款车辆包含更高比例的好意思国零部件才能享受免关税营业，这或将进一步推高本钱。

好意思国艾睿铂公司的马克·韦克菲尔德示意，将中国汽车挡在门外的“墙”为好意思国车企提供了追逐的跑说念和资金。尽管面对诸多挑战，通用和福特的现款流齐很充裕。尽管一些也曾被指定坐褥电动汽车的工场正被再行用于坐褥汽油车，但好意思国标普寰球公司的斯蒂芬妮·布林利提倡，对电动汽车的投资“范围有所转机，但仍在合手续进行”。

“中国东说念主很有耐性”

福特在加利福尼亚州诞生了一个连合大宗软件工程师过头他时间各人的“臭鼬工场”。福特认真汽油车与电动汽车业务的总裁安德鲁·弗里克示意，筹画推出一个简略快速推广、撑合手多个车型的新平台，将与中国汽车“正面交锋”。通用汽车寰球时间中心正在拓荒最新电板，奋发在不缩小性能的前提下大幅缩小本钱。斯泰兰蒂斯总裁安东尼奥·菲洛萨坚称，斯泰兰蒂斯并莫得在好意思国“毁灭电动汽车”，何况其宏大的欧洲业务以及与中国合营伙伴的合营将确保其具备竞争力。他说：“欧洲是电动汽车的本质室。”

这足以让“三巨头”至少在好意思国国内保合手进局势位吗？关税、对配备中国软件和硬件的汽车施加禁令，以及对中国科技恐吓的宽敞主张，这些齐对来自中国的竞争者组成了严峻挑战。菲洛萨示意，他瞻望中国车企“至少在几年内”不会投入好意思国市集。这反应了很多底特律东说念主的念念法。

但另一片别据公司考克斯汽车商酌公司的查理·切斯伯勒示意，好意思国的大型车企处境缺乏，因为中国车企已遥遥擢升，中国汽车的到来“仅仅时辰问题”。中国东说念主很有耐性。中国车企奇瑞示意，会在“符合的时辰”投入好意思国市集，也许是在两三年后。中国车企还是有了存身点。另一家中国车企祥瑞收购了瑞典的沃尔沃，沃尔沃在南卡罗来纳州设有工场。一些中国品牌在好意思国也有缱绻和研发中心。

不论怎样，中国的竞争例必投入好意思国。要念念重现底特律昔日的明后，“三巨头”将面对劳苦的任务。

原标题：英媒：中国电动汽车进好意思国“仅仅时辰问题”