“宝马车型曾为车型配备L3级自动驾驶系统，但因该技术尚未达到商业化盈利水平，已暂时降低了L3级自动驾驶项目研发的优先级。”宝马集团全球CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）在2026财年会上表示，这并不代表宝马会放弃更高阶的自动驾驶技术研发，将持续关注自动驾驶技术发展趋势，一旦高阶自动驾驶技术出现可行的商业化模式，将立即推进相关研发工作。
此前，有消息称，宝马计划在今年4月份推出的7系改款车型中，取消此前搭载的L3级自动驾驶系统“Personal Pilot L3”，转而采用源自全新iX3的L2级驾驶辅助系统。现款7系于2023年11月引入L3系统，但因成本高昂（如德国选装价达6000欧元）、使用限制多（如仅限特定高速、限速60km/h）及用户接受度低，宝马决定放弃该技术。
齐普策称，宝马新世代车型将搭载新一代高级驾驶辅助系统，少妇的诱惑该系统可与驾驶员实现直观互动，其中高速脱手驾驶功能已按法规要求落地，支持最高130公里/小时的高速行驶。宝马采取区域本土化的自动驾驶研发合作策略，在欧洲和美国市场，其与高通携手聚焦L2及L2+级自动驾驶技术的研发与落地；在中国市场与Momenta深度合作，计划依托新世代车型落地端到端的L2+级自动驾驶功能。L2级驾驶辅助系统深受消费者认可、市场需求旺盛，亚洲一级无线视频核心原因是车辆搭载的各类传感器，不仅能支撑安全系统正常运行、满足相关法规要求，还能实现丰富的驾驶辅助功能。
未来，宝马将新世代技术全面导入全系产品线，2027年前将推出超40款全新或改款车型；2027年，BMW M品牌还将推出首款基于新世代平台、具备专业赛道能力的纯电动M车型。
宝马集团财报显示，2025年营收为1334.5亿欧元，同比下降6.3%；税前利润（EBT）达102.36亿欧元，同比下降6.7%；净利润达74.5亿欧元，同比下降3.0%。
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武子晔
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